» Розрахункова інтенсивність руху

Розрахункова інтенсивність руху

Розрахункова інтенсивність руху транспорту в годину “пік” визначається за виразом:
Таблиця 1 Нормативні значення розрахункової швидкості та інтенсивності руху транспорту

Категорія вулиць і доріг

Розрахункова швидкість руху одиничного легкового автомобіля, км/год

Розрахункова інтенсивність руху,

прив. од./год на смугу

Міські вулиці та дороги

Магістральні дороги:

безперервного руху

регульованого руху

120

90

1200

800

Магістральні вулиці загальноміського значення:

безперервного руху

регульованого руху

100

90

1200

700

Магістральні вулиці районного значення

80

500

Вулиці та дороги місцевого значення:

житлові вулиці

дороги промислових і комунально-складських зон

проїзди

60

60

30

200

300

150

Селищні та сільські вулиці (дороги)

Селищні дороги

60

500

Головні вулиці

60

500

Житлові вулиці

60

100

Дороги виробничого призначення

30

Проїзди

30

25

Примітка 1. Розрахунковою швидкістю руху одиничного легкового автомобіля визначаються геометричні параметри плану та поздовжнього профілю, а розрахунковою інтенсивністю руху – кількість смуг руху.

Примітка 2. За розрахункову інтенсивність руху прийнято 80 % транспортний потік, під час якого забезпечується зниження розрахункової швидкості руху не більше 30 %.

Примітка 3. Пропускна здатність багатосмугової проїзної частини на перегонах визначається з урахуванням коефіцієнта багатосмуговості, який, залежно від кількості смуг в одному напрямку, приймається: за однієї смуги – 1,0; двох – 1,9; трьох – 2,7; чотирьох – 3,5.

де Іпік – розрахункова інтенсивність руху в годину “пік”, авто/год;
Ізам – заміряна інтенсивність руху за конкретну годину спостережень;
Кзам – коефіцієнт добової нерівномірності руху, що відповідає конкретній годині спостережень;
Кроз – коефіцієнт добової нерівномірності руху, що відповідає розрахунковій годині (“пік”).

  • Последние публикации

  • Реклама: